Injektore treba čistiti otprilike svakih 15.000-20.000 km, no to je samo okvirna brojka. Stvarni odgovor ovisi o kvaliteti goriva koje toči, ne o kilometraži na brojaču. Ako redovito točiš na provjerenim postajama i vozilo koristiš pretežno na duljim relacijama, injektori mogu izdržati i dulje bez problema. Ako često toči po najnižoj cijeni ili radiš puno kratkih gradskih vožnji, naslage se stvaraju brže.
Injektori se ne troše kao guma ili kočione pločice. Ne “istroše” se vremenom, nego se zaprljaju. Naslage nastaju od nesagorjelih ostataka goriva koji se lijepe na sapnice injektora i mijenjaju oblik mlaza kojim gorivo ulazi u komoru izgaranja. Kratke vožnje, česta vožnja u gradu i gorivo niže kvalitete ubrzavaju taj proces, neovisno o tome koliko je auto star ili koliko je kilometara prešao.
Ako prepoznaješ dva ili više ovih znakova, vrijeme je za čišćenje.
Kemijski čistač sustava goriva (poput MSA 2001) dodaje se izravno u spremnik i djeluje dok voziš. Otapa naslage na injektorima, ventilima i u usisnom sustavu bez rastavljanja motora. To je najjednostavnije i najjeftinije prvo rješenje, i za većinu vozača dovoljno za redovito održavanje.
Ako su naslage već znatno napredovale, što se vidi po trajnom gubitku snage koji aditiv ne rješava nakon jednog do dva tretmana, vrijeme je za ultrazvučno čišćenje injektora u servisu, gdje se svaki injektor skida i čisti pojedinačno.
Ukratko: redovita upotreba kemijskog čistača svakih par tankiranja sprječava da uopće dođeš do te točke. Ako te zanima širi popis znakova, pogledaj i 5 znakova da tvoj benzinski motor treba čišćenje sustava goriva, ili cijeli vodič za osnovno održavanje vozila.
