DPF filter se čisti procesom koji se zove regeneracija. Postoje dvije vrste, pasivna i aktivna, i razumijevanje razlike objašnjava zašto ti mehaničari govore “vozi 20 minuta autocestom” kad se upali lampica.
| Pasivna regeneracija | Aktivna regeneracija | |
|---|---|---|
| Kada se događa | Automatski, tijekom duže vožnje pri višim okretajima | Kad motorno računalo detektira da je filter previše zasićen |
| Uvjeti | Vožnja autocestom, viša brzina, motor zagrijan | Ubrizgavanje dodatnog goriva radi podizanja temperature ispuha |
| Trajanje | Kontinuirano, dok se voze pravi uvjeti | 10-20 minuta neprekidne vožnje |
| Primjećuje li se | Ne, odvija se u pozadini | Ponekad, blago povećana potrošnja, ventilator radi glasnije |
| Rizik ako se prekine | Nizak, nastavlja se sljedeći put | Visok, nedovršena regeneracija dovodi do daljnjeg zasićenja |
Regeneracija zahtijeva održavanje visoke temperature ispušnih plinova kroz dulje vrijeme. Kratke vožnje s čestim zaustavljanjem (semafori, kolone) ne dopuštaju motoru da dosegne i održi tu temperaturu, pa se filter puni čađom brže nego što se prazni. Ako ti se već upalila kontrolna lampica, pogledaj i zašto se pali lampica DPF filtera za konkretne uzroke i rješenja.
Ako je filter već znatno zasićen, vidljivo po upaljenoj lampici i mogućem gubitku snage, kemijski čistač DPF filtera (MSA 2120) dodan u spremnik snižava temperaturu potrebnu za izgaranje čađe, čime olakšava regeneraciju tijekom sljedeće duže vožnje. To je most između “vozi autocestom i nadaj se” i skupe profesionalne intervencije ili zamjene filtera.
Ako je vozilo već ušlo u zaštitni način rada (trajno smanjena snaga, upozorenje da odeš u servis), ili je filter mehanički oštećen, potrebna je profesionalna intervencija: bilo strojno čišćenje na specijaliziranom uređaju, bilo zamjena filtera.
